外交部發言人:
  客機不排除被劫可能性
  馬來西亞總理稱,通信系統系人為關閉,最後聯絡是失聯當天8時11分
  發佈會
  要點
  ①飛機8日8時11分最後一次聯絡衛星
  ②客機的通信系統被人為關閉
  ③客機航線可能被人為改變,正調查機組成員和乘客
  ④確認飛機現或存在於兩個地形狹長地帶:哈薩克斯坦到土庫曼斯坦一直延伸到泰國的區域,另一個是印尼到南印度洋的區域
  ⑤南海搜救停止
  MH370客機失聯事件示意圖
  本圖依據馬來西亞總理納吉布聲明內容繪製
  圖上的位置和飛機路徑並非完全精準,僅供參考
  折返向西飛行被軍用雷達探測到,但隨後失去蹤跡
  應答器被關閉,民用雷達失聯
  08:11,飛機最後與衛星失去聯繫的地點有兩個可能的區域
  ACARS被關閉
  0:41從吉隆坡起飛
  數據來源
  馬來西亞總理髮布會
  馬航聲明
  據新華社電 馬來西亞總理納吉布15日在吉隆坡說,馬航失聯客機通信系統是被人為關閉的,客機最後和衛星聯繫是8日早8時11分。
  客機航線可能被人為改變
  納吉布當天在吉隆坡國際機場附近的薩馬薩馬酒店舉行的新聞發佈會上說,有很高確定性認為失聯客機的通信系統被人蓄意關閉,客機航線可能被人為改變。馬方正在就包括客機被劫持在內的所有可能性,以及機組成員和機上乘客的相關情況進行調查。
  他說,“根據最新信息,飛機和衛星的最後聯繫時間是馬來西亞時間8日早8時11分(北京時間8日早8時11分)。根據我們現有的數據,我們無法確認飛機和衛星最後聯繫的準確地點。”
  “現在結束在南海的搜尋”
  他說,馬來西亞民航當局和相關的國際專家確認飛機最後與衛星失去聯繫的地點有兩個可能的區域:一是大致從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境到泰國北部,二是從印度尼西亞延伸到南印度洋。
  納吉布說,“我們現在結束在南海的搜尋,重新評估和部署我們的搜救力量。”他表示,馬方將與所有相關方合作,以求得到所有與搜救有關的信息,包括雷達數據。
  馬航從吉隆坡飛往中國北京的MH370航班客機8日凌晨與地面失去聯絡,機上載有239人,包括150多名中國乘客。
  馬來西亞總理納吉布說,航班最後失去聯繫的時間是8日早8點11分。這與馬方最初公佈的時間(1點半)相差了6個多小時。對此,專家稱,失聯時間變化意味燃油可能耗盡。央視
  ■反應
  據新華社15日電 外交部發言人秦剛15日就馬來西亞總理納吉布宣佈馬航客機失聯最新調查情況發表談話。
  秦剛說,中方高度關註馬來西亞政府剛剛宣佈的有關馬航MH370航班的最新信息。我們要求馬方繼續向中方提供更為全面、準確的情況。中方技術專家正趕赴馬來西亞協助調查。
  秦剛說,今天是馬航MH370航班失聯第8天,但飛機下落仍不得而知。時間就是生命。我們敦促馬方根據新情況進一步擴大並明確搜尋範圍、加大搜尋力度,要求馬方呼籲更多國家參與搜尋。中方也將及時調整搜尋部署並籲請可能涉及的國家提供協助。
  據新華社電 越南人民軍副總參謀長武文俊15日說,越南決定停止在越南海域對馬航失聯客機的搜尋行動。武文俊表示,越南會將這一決定通知給所有在越南海域執行搜救任務的國家。武文俊說,越方還沒有收到馬來西亞官方關於請越南赴馬來西亞海域協助救援的請求,不過,一旦收到請求,越南願加入搜尋行動。
  泰國皇家海軍發言人堪迪布15日表示,在馬來西亞總理納吉布當天公佈馬航失聯客機的最新消息後,泰方已下令暫停在泰國灣和安達曼海的搜尋行動。
  ■追問
  據新華社電俄羅斯專家梅爾尼琴科接受採訪時表示,此次馬航客機失蹤事件過程蹊蹺,有很多因素到現在未能得到很好解釋,且馬來西亞方面對事件的表述多次反覆,甚至前後矛盾,如飛機最後一次在雷達上出現的時間、是否曾經試圖返航等信息,另外搜救行動的部署也與披露的信息有所矛盾。現在有一種看法,認為馬方有意向國際社會隱瞞了一部分信息,這就造成不解的問題越來越多。
  英國安全問題專家日前也指出,馬來西亞政府在披露失聯航班相關信息方面有諸多失誤。馬軍方具有使用一次雷達監控其邊境、海岸線附近領域活動的能力。顯然,它比任何其他馬方機構掌握著更多關於失聯航班的信息。但看上去該國當局似乎還沒有利用這些信息,也許軍方在提供這些信息上的動作太過緩慢。這讓失聯客機乘客和機組人員家屬一直被蒙在鼓裡。而現在搜尋飛機的範圍擴展到如此之大,也顯然說明沒有充分利用好飛機的跟蹤信息。
  ■分析
  6
  15日下午,馬來西亞總理在發佈會上稱,確認飛機應答系統是被人為關閉的,仍在調查是否存在劫機可能性。專家分析,此舉可視為馬方默認正朝著飛機被劫持的方向調查。那麼,此前有哪些公開信息顯示,飛機可能遭專業人員“劫持”呢?新京
  應答系統被人為關閉
  昨日下午,馬方公佈,飛機應答系統是被人為關閉的。此前披露的信息顯示,機內兩組對外通信系統關閉的時間前後差了14分鐘,如果出現故障或者沒有飛行經驗的人劫持飛機,通信系統同時中斷的可能性更大。
  先從民用雷達消失
  飛機可以由一次(軍用)雷達、二次(民用)雷達監測到。如果是機械故障,因為突然急墜或者解體等,一般先從一次雷達消失,再從二次雷達消失。此次失聯事件則先從二次雷達消失,意味著可能有人主動關掉了飛機上的應答器。
  失聯後仍向衛星發出信號
  飛機失聯後,完全獨立、負責傳送信號的發送器SatCom持續向衛星發出信號。而只有在飛機完整且保持動力的情況下,才有可能發佈該信號。
  起飛後或飛行7小時
  馬來西亞總理納吉布稱,客機與衛星最後一次的聯繫時間是馬來西亞當地時間8日8時11分。這時距離飛機起飛過去7小時。
  失聯客機幾次改變航線
  馬軍方雷達監測到的信號表明,這架飛機先折返,折返後往西,隨後又往西北方向行進。“雖然雷達的覆蓋有限,但我們認為飛機做出這種改變,可能是有人蓄意而為。”馬來西亞總理納吉布說。
  飛行高度顯示專業所為
  已公開的消息顯示,飛機的最後飛行高度是29500英尺。一航空公司飛行員向記者解釋,29500英尺的高度,而不是29000英尺或30000英尺這樣的飛行高度,是因為採取人工的目視飛行時,需要在標準高度上加減500英尺。“這也說明駕駛員具有專業的飛行知識。”  (原標題:客機不排除被劫可能性)

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